针对传统三相异步电动机的结构及工艺，我们总结了以上提高减速调速电机效率、节能降耗的具体措施，这些将为改造传统异步减速调速电机以及生产高效减速调速电机提供参考。

   传统异步减速电机存在严重缺点的根本原因在于“起动”、“运行”和“可靠性”三者之间存在难以调和的矛盾，因此势必顾此失彼，不可兼优。传统绕线转子减速调速电机的起动转矩虽比笼型减速调速电机有所提高。但仍往往不能满足满载起动的需要，以致仍然需要增容而形成“大马拉小车”。

   在国外，企图改进笼型减速调速电机来取代绕线转子减速调速电机，现有两个已在工业上应用的例子。英国制造的管型转子笼型减速调速电机，这种减速调速电机转子上的每根铜条都伸出槽外一段长度，各自穿过一根钢管后再用断环短路，而前者存在的种种问题，都是由于转子上存在集电环和电刷所引起。因此长期以来，国内外电工界曾提出过各种各样的取消集电环和电刷的办法，但都顾此失彼，未能全面解决问题。

   我国在20世纪70年代曾提出和试制过一种无集电环和电刷的绕线转子异步减速调速电机。但由于这种减速调速电机需要在转子上安装开关，转子电路上存在触点，因此结构复杂，可靠性问题并未彻底解决。其次是，虽然起动电流小了，但起动转矩也相应降低，难以满足生产需要。这两个缺点，使得这种减速调速电机后来没有推广和应用。

   为了满足更大幅度提高减速调速电机效率的要求，减速调速电机行业除了积极研究降低损耗更有效的措施以外，还需积极研发新型的高效率减速调速电机。